考试，向来是只凭结果论英雄的。
有一台车，它在国内几乎是家喻户晓，长久以来，中国消费者对德系车的高度认可，有一大半都是它的功劳。
如果“神车”只能有一个名额，我想应该是它，而不是五菱宏光。
它就是大众普桑。
相信在座很多人和我一样，人生第一次与“驾驶”产生交集，就是在一台普桑上。而普桑的出现，最重要的意义在于大大推进了国内汽车工业的发展，其次，对个人来说，它是一个走近小康家庭最好的象征。
想当年，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句话，传遍了大江南北，它不仅体现了普桑质量可靠，更是一种人们对有车生活的美好憧憬。
言归正传，我猜很多人不知道，普桑的真实身份，其实是第二代帕萨特。
图为海外第二代帕萨特五门掀背版
换句话说，大众在国内能有今天这样的成就，背后的头号功臣是帕萨特。只不过当时国内消费水平还普遍不高，需要降低一些定位而有意为之。
新世纪之后，人们的生活水平逐渐上来了，“满血版”第五代帕萨特也正式在年引进国内。
圆润饱满的车身设计、厚重舒适的驾乘感受、同级独有的涡轮增压，一时间成为中国车坛的焦点。
对帕萨特来说，这是一个堪称完美的开头。
而这只是帕萨特新篇章的开始，近20年来，帕萨特无数次刷新了中型车销量的新高，是国内市场当之无愧的“常青树”。
以至于国人对帕萨特的认可，是史无前例的。
打个比方，你第一次去见丈母娘，你说你是做自媒体的，年入万，丈母娘很可能无动于衷。但你说你开帕萨特，哎～这就有戏了！
然而，在迈向“车生巅峰”的路上并不平坦。
帕萨特长年保持在同级别销量前三，这一成绩，直到年被终结。至于发生了什么事情，各位应该都知道了，在年底，帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试中意外失利。面对这道“超纲题”，连帕萨特这样的“尖子生”也猝不及防。
虽然这件事情已经过去快两年了，但K哥还时不时会在网上看到调侃帕萨特的段子，当年的碰撞录像已然成为“名场面”。
这是极其不负责任的，很多人只知其一不知其二。年底，中保研对帕萨特进行了二次测试，且车型依旧为市场在售车型随机采样的方式，并不是网上流传的“专用测试车”。
图为款帕萨特碰撞画面，来自中保研