成都车展开幕，我一进入展馆内，很快看到几个这样的画面：
一家展台在集合至少三四十位销售开早会，是的，第一天是媒体日，也是销售开工日；
一家展台的中央大屏幕上打出清晰巨大的优惠信息列表，估计也是刚给销售们开完早会，还没来得及切换，而且这个优惠信息相信接下来几天会一直挂在屏幕上；
成都9个展馆之间还建有带屋顶的大厅，有几个留给全国几十家媒体搭展台，有几个是留给个别一两家主流品牌用作顾客接待大厅的，相信同时容纳近百位客户洽谈没问题，可见其车展期间的销售规模有多大。
直到现在，中国的车展，即便如北京、上海、广州的车展，都难以脱开销售车展的模式，就更别说成都车展了。加上现在北上广深都限购，成都市场更显热闹，即便媒体日跟销售日同时开幕，厂家层面展示新车的力度照样一年比一年大。
深耕驾驶控和死忠的宝马标准轴距5系
宝马发布标准轴距车型，搭载2.0T和3.0T共3个车型，售价为46.58-66.18万元，其轴距为mm，比目前的长轴距版短了mm。标准版轴距车型仍是进口销售，而且全为带M套件的款式。
将国产长轴距版本做大销量之后，宝马开始腾出精力来深耕标准轴距细分市场，这对一些注重驾驶的消费者或者忠实粉丝来说，无疑是个好消息。
成下一国产目标的讴歌TLXL
广汽讴歌发布了下一款国产车型——TLXL，即TLX车型加长轴距国产，轴距达到mm，相比标准版增加mm。
虽然发布的新车的头灯有变化，但实际它还是现款的大改款车型，所以TLXL沿用之前的发动机和车厢设计，可能会匹配8速双离合变速箱，或9AT自动变速箱。讴歌的下一步，选择轿车国产，相比扩充SUV车型，可能遇到的挑战会更大一些。
另走极端的观致modelyoung
观致沉寂一段时间之后，终于推新车了。他们给新车起名modelyoung，似乎想表达点什么，可能是希望自己变得更年轻，也可能是因为希望大家认为它将瑞虎7包装得更年轻了。
只是，无论怎么表达，曾经一度承载了自主品牌造汽车的希望的观致品牌，如今不得不从奇瑞拿车型来改动作为自己的新车，我想大家都已经明白，观致目前真的遇到困难了。当年的观致3是让人惊喜的产品，但太过依赖海外研发资源导致它的成本高居不下，如今的新车几乎放弃研发，又走了另一个极端，但无论哪一端，似乎都不容易帮助观致走出目前困境，且看它下一步怎么走吧。
务实改造的吉利远景X3
吉利在一线产品线的几个产品做强之后，又开始重新整合梳理它的二线产品，远景系列就是他们重新优化整改原有车型的系列。最新推出的，是远景X3，从它的轮廓来看，我推测它应该是由原来的英伦SX5演变而来，通过车头和车尾的重新设计，让远景X3外形看起来更大，更有力量感，车轮车轮尺寸也增大了，看上去更有SUV感觉，内饰质感也有大幅度提升。
总的来说，这样改动出来的新车，既能在自主品牌入门市场跟上形势，也能提升竞争力。
全新玩特供的起亚福瑞迪
韩系品牌在中国市场，今年销量下滑明显，相对能稳住销量的细分市场，还是入门经济车型。北京现代已经推出了专供中国市场的新悦动，那东风悦达起亚自然也可以重新打造福瑞迪，新车在成都车展亮相。动力方面，将搭载1.6L发动机，预计在今年10月底上市，售价区间可以参考现代新悦动。
试图向上的北汽幻速S7
过去的几年，幻速是闷声发财的车企之一，幻速系列SUV都有不错的销量。成都车展上，北汽幻速向上推出更大的七座的SUV车型S7，动力配备1.5T发动机，变速箱为8AT，以及6MT变速箱。以经济入门SUV起家，继续做全SUV产品线，是幻速比较稳妥的选择，不过定位比较高端的产品，将面临一线自主品牌的全面围剿，并不容易获得成功。
还有通过增加款式来捧出新车的，请往下看。
寻找更多出路的凯迪拉克XT5轻混动车
凯迪拉克XT5加推轻混合动力版本，其实就是相当于动力系统升级，2.0T发动机加入发动机启停、能量回收系统，并有轻微动力辅助功能，然后升级使用9AT变速箱。新车售价47.99-53.99万元，全为四驱版本。我们同事阿卓已经试驾到XT5轻混合动力版本，请