本期是宝马客《长期评测》10月份的第三期，本期亮相的两款车型是：宝马X3（G08），宝马2系（F22）。
本文看点：
用车一年后，X3车主称满足90%需求，但为何新购一台“东瀛宝马”？
车险改革后，这些知识点你都掌握了嘛？
款X3xDrive28iM运动套装（G08）
车主：丁丁-.-所在地：江苏南京
10月已经过去，从年11月2日提车算起，至今整整一年，累计行驶里程公里，平均油耗大概稳定在9.6L/km左右（均速30km/h）。这一年里，我的X3圆满完成了全家人出行的重任，从上半年疫情肆虐到今夏洪水凶猛，在起早贪黑接送夫人的一次次往返中表现得兢兢业业。带着我们一家三口去到过千岛湖、天目湖，也陪伴着我在南京的早晚高峰里游车河。
记得《TopGear》中某位大佬说过，“如果每天你上车出发时没有一丝丝的兴奋，那车对你来说只是个工具”，从这个角度来看，X3对于我来说已经不再是工具那么简单，手握细腻的M方向盘，每次的出发都让我热血澎湃。
各位看客可能也注意到了本月的行驶里程只有公里，因为考虑到夫人基层工作的时间不确定性，同时我自己随着工作愈加忙碌也不能保证有充足的时间接送夫人往返，遂在9月份就盘算着给夫人购置一辆小车，出于预算考虑，且毕竟也是新手女司机的第一辆车，我未能满足同为Bimmer的夫人再购置一辆BMW的心愿，最终选择了坊间戏称为“东瀛宝马”的次世代马自达3（2.0排量），下文称为“马3”。
其实我原本想做个详细的X3和马3的对比，毕竟开了一个月了有点发言权，但再一细想，这价格差了将近3倍的两辆车又有多少可比性呢。事实上，从调性来说，马自达确实一直在走着宝马的老路，作为一家规模较小的车企来说，坚持信念无疑是它仍能立足业界的根基。
对于同为主打运动的宝马和马自达来说，操控都是他们在同级别对手面前的宣传重点。虽然X3不论是转向的细腻程度、底盘的滤震能力还是整体的隔音水平都要远优于马3，但是新一代马3极其精准直接的转向，以及作为轿车低矮的车身在韧性十足的悬架支撑下使得整车响应非常灵活，和卡丁车一样充满趣味。
动力层面，2.0L创驰蓝天自吸发动机的体感动力肯定也远不如X3的B48来得畅快浑厚且后劲十足，也许是X3发动机在SynTAK协同热声舱技术加持下，B48发动机噪音控制的太好了，亦或是马自达为了宣扬Zoom-Zoom的驾驶体验“故意”保留了发动机的声音，马3的机舱里真不“安静”，但相比B48偏低转输出的特点来说，很容易把转速踩上去的创驰蓝天的自吸机头总是听着斗志昂扬，激情高亢。
我很荣幸能够拥有我心目中世界上最优秀自动变速箱3个中的2个，保时捷的PDK、ZF的纵置8AT、马自达创驰蓝天6AT。马自达这个6AT的响应速度真的不输运动模式的ZF8AT，小踩即降，但也可能是档位数没有ZF的多，档位间的齿比肯定也就没那么密，所以换挡的间隙仔细察觉还是能够感觉的到，好在低速滑行的拖档情况比X3要好不少。
内饰层面毕竟价格差距很大就不再赘述，用料做工之类的也是肉眼可见的差距，尤其是音响，我之前一直吐槽X3上16扬声器的哈曼怎么调都感觉不够那个意思，这一对比起15万级别家用车的8扬声器（马自达已经很厚道给了8个喇叭，两田在这个级别甚至还是4个喇叭）无名喇叭，耳朵简直是在接受洗礼，就连夫人从来都是听个响的骨灰级木头耳朵都开始猛夸X3的哈曼。
车无完车，X3对于我来说几乎能够满足我90%的需求，优秀的驾控、饱满的动力、出色的隔音、软硬适中的底盘，夫人虽然对第二代“魂动”理念下的马3赞不绝口，但是仍然不忘作为一名Bimmer的信念：下一辆车一定要买辆3系，那个选车人永远绕不过的坎。
年10月份车辆信息
1、本月行驶里程（km）：
2、总里程（km）：
3、本月平均油耗（L/km）：9.9L/km，均速27.5km/h
4、本月花费：加油元
5、车辆原配轮胎：前、后倍耐力P7防爆胎/50R19
6、购车4S店：南京万宝行
编辑点评：
相信很多喜欢宝马的人，年少时期多少都受到JDM文化的影响，早些年宝马E底盘时代高昂的售价让很多人望而却步，而马自达品牌的车型则秉承JDM的初衷，为更多人带来驾驶的欢乐，在如今宝马价格越来越亲民后，你仍然会喜欢曾经热血的“东瀛宝马”吗？
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款i尊享型M运动套装（F22）
车主：宋所在地：江苏盐城
车险：
首先分享一下今年的车险——关于今秋开始的车辆保险费率改革（下文简称为费改），我最近接到了平安车险的电话，告诉我今年保费确实下降了，算下来商业险便宜了一半！
所谓费改，主要内容就是把“发动机涉水险”、“盗抢险”、“自燃险”、“玻璃单独破碎险”、“不计免赔”以及“无法找到第三方”这些原本自主选择投保的附加险种统统打包进车损险，也就是说车损险的覆盖范围变大了，费改后只要购买车损险就一定包含这些险种。
很多媒体都在说费改后车子商业险的保险费下降了，似乎给人一种暗示——这些新加入车损险的项目是赠送的，但是也有车主反映保险费上升了，这是怎么回事呢？经过咨询车险销售得知，打包后的新车损险，在原“车损+附加”基础上进行了一定程度的优惠，类似于套餐价，其费用介于原车损险和原车损险加附加险种这两种投保方式之间之间。
所以，过去投保附件险品种多的车主，费改以后更便宜了；而过去只买车损险的车主，费改以后可能会上浮！
今年的商业险除了享受费改优惠，还收获了额外优惠——赠送了两次小保养和两个面的补漆，差不多已经值回保费了！本来我是有点怀疑的，怎么会送这么多？后来发现这是魔都地区车险的“潜规则”，各家车险公司都会送这么多，还会送超市卡！不过我今年的保险销售告诉我费改后超市购物卡取消了，不知道是不是诓我？（送多送少，销售有自主裁量权，我这个销售第一次打电话说送五个面油漆，第二次我打过去就变成两个面了；而去年在人保，说公司返点没了，礼品也没有，事后问我朋友却有返点）
保养：
趁着国庆时间，去朋友店里更换了空调滤芯。我看了下原车拆出的原厂滤芯是法雷奥牌的，而且是MadeInFrance（法国生产）。法雷奥也是欧洲仅次于博世的汽车配件OEM商之一了，类似的品牌还有马勒、曼胡默尔、海拉等等。拆出后发现灰尘还是挺多的，虽然才跑了多公里，也许和本地施工工地多有关系吧。入冬以后灰霾增多，各位朋友记得及时检查更换。
我更换的是曼牌的CUK，与原厂滤芯最大区别是滤芯上下没有弧形固定块，新品是平直的，需要手动弯出弧度再安装，个人认为带定型的原厂滤芯稳定性和密封性更好（透露一下，可以直接买法雷奥自己出的滤芯，造型一模一样，比原厂便宜一半）,不过需要注意的是手工弯的空调滤芯一定要注意箭头代表的气流方向，进气侧做成凸面，随气流箭头指向的凹面为出气侧。
另外，还拆除了两个塑料盖——之前就听车友说2系原厂带刹车散热通道，只不过出厂时候加了盖板遮住了出口，于是请朋友帮忙予以拆除，心想着大概可以提升一点刹车抗热衰性能吧？
朋友提2系了：
朋友曾经和我一样是个86迷，但是习惯德系车的他担心玩日系车太烧钱（改件多也有错吗？），遂决定入手2系。本来算好的3月订车，7月提车，不巧遇上疫情，宝马海外工厂一度停工，恢复生产后，出口中国的数量也仅为原来的一半，于是乎渠道各种涨价，开始了提车拉锯战，个中艰辛，略过不表。终于，在这个月，他终于提到了心爱的小马驹，以下是新车靓照，谢谢观看！
年10月车辆信息
本月行驶里程（km）：
总里程（km）：
本月平均油耗（L/km）：9.1
本月花费：油费元，导航膜18元，洗车用品元，车辆商业险元。
车辆原配轮胎：普利司通泰然者系列S星标防爆胎，前：/40R18，后：/35R18。
编辑点评：
车险费用的改革更加便利了用车生活，而第三者险也上升至0万，即便哪天剐蹭天价豪车，似乎也不用太慌张了...
编辑总结：
似乎每位宝马车主都会对车子愈发上瘾，这种上瘾不仅是驾驶，更是对于车子的钻研，不光是2系车主那样的细致入微，也像X3选择新一辆车时很自然地去考虑运动性能，对于同样身为宝马车主的你，有什么开了宝马以后才上瘾的事，或是才有的新的认知呢？
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