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先放张在国家公园的图7月因为工作要从纽约搬去西雅图，所以打算买辆新车。然而在芯片短缺的浪潮中，美国人民终于也喜迎加价提车。这时候买车有现车就不错了，什么颜色啊配置啊基本没得挑。各大Dealer更是像国内4S店学习，加钱提车，强X配件也是明目张胆。所以这次买车，牧马人，Q5，RX，X3，RAV4，CX-5，甚至Model3都在备选之列，就因为特斯拉的购买体验在这时候简直秒杀一切。因为不需要上下班通勤，所以要求也比较简单.../可靠性高/隔音好/四驱/动力不能太弱。基于这几个原则，哪个有货/不用加价就买哪个。总之一圈看下来，RAV4内饰那个屏太突兀，再加上没有省油需求就懒得去看了。RX店里空空如也，连试驾车都卖了。牧马人，Q5和X3基本只有顶配，或者强X各种东西的低配。马自达Dealer也问了好几家，后来在隔壁市发现了我想要的配置，而且什么配件都没加优惠刀....那就他了。交钱的时候这车还在港口卸船，等了一星期才提车，也算是新鲜下线的了。CarbonEditionTurbo是今年还是去年才出的选项，基本上涵盖了90%我想要的配置，也是2.5T发动机里最便宜的一档了。灰色配黑轮毂加红座椅，后来发现20款以后的车基本每个牌子都有这配色，预感2年后可能要烂大街了。美国21款的CX-5现在算是第二代吧，Consumerreports评价是相当好。一个有意思的现象就是国内对这车的评价很多都是噪音大，冷车启动动静。然而二代在美国基本上公认是同级别扯里噪音是最小的了？我开起来倒是觉得冷车启动确实像拖拉机，大概要30-60秒才恢复平静。隔音的话，在水泥路面胎噪巨大，柏油路就隔音非常好。先上点图，其实我更喜欢CX-4的外关，CX-5总觉得屁股有点过于的圆。Turbo的标，竟然也算一个Feature写在详细配置对比列表里面。2.5T的创驰蓝天。。。从CX-9到Mazda3全都在用。下次去保养我要试驾一下2.5t的马3。纸面数据匹也就是2.0T的水平，峰值扭矩倒是还可以N
转。但是就我实际开下来，感觉这车不开sport模式加速延迟还是挺明显的。就是普通买菜车的水平。Sport模式应该才是这套创世蓝天系列的完全体，转速会维持在左右。有一种开大排量自吸车的感觉，油门响应非常的快，60-段提速得心应手。所以在高速上如果不是巡航的话我一般都开着Sport。内饰方面算是买这个车的一大原因了，比同级别的RAV4和CRV看起来高级很多，尤其21款更新了大屏以后。隔音和Bose音响也是买这个的一大原因。这个红色的座椅，感觉还可以。刚开始有点硬。换了新车感觉最明显的变化就是Carplay真香，还有自动巡航在开高速或者跟着的时候简直神器，但是也容易犯困。这次搬家，开着CX-5从东海岸开到西海岸。多miles，路上路过国家公园停下来拍几张。但是山火造成的雾霾...基本啥也看不见。最后纪念下之前开了3年的G35，大排量自吸还是爽。2.5T的CX-5在sport模式下还是有那点感觉的。
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