解密马自达昂克赛拉为何不温不火
作为三任马自达车主，笔者非常认可马自达造车的执拗、品牌理念以及技术研发。多数消费者往往通过发动机马力、变速箱挡位、零至百公里加速成绩当做判断车辆性能指标的主要依据，马自达汽车除部分海外版车型外动力参数属实不够亮眼，1.5L马3昂克赛拉甚至还有些拉胯的意思。
”
笔者之所以选择马自达原因有四，人与车辆的驾驶交流感、外观内饰设计、改装潜力以及短轴距（驾驶灵活性）。抛开外观内饰设计不谈，马自达品牌提出的“人马合一”驾驶感受是数据所不能体现的，只有热爱驾驶并且开过的人才能领悟到精髓所在。
以热门车型马自达3昂克赛拉为例，优点和缺点并存且同样突出。
外观内饰用料精湛，功能按键、屏幕全部围绕人机工程学设计，盲操和触控感堪称同级之最；转向指向性、底盘路面信息很有轿跑车才有的质感，变速箱换挡速度与大众湿式双离合无差，降挡动作干脆利落，并且挡挡锁止液力变矩器，换挡段落感清晰、无顿挫且故障率极低。
站在大众视角，这一代昂克赛拉外观内饰设计毫无疑问是A级车中最美且最有高级感的存在。国产版车型加长早已见怪不怪了，例如奥迪A6L、奔驰EL、宝马Li等，通过加长轴距提高后排乘坐空间，这一代马自达3国产后也有加长，只不过保留原有轴距不变选择加长行李厢，后排乘坐腿部空间拥挤的“硬伤”依然存在。如此任性的加长实属罕见，正是因为后排空间过于拥挤所以昂克赛拉并不是一款实用性的“买菜车”。更多内容快看上方视频吧，有问题也可以留言给我们，有机会拍给你看。
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